テスラ新モデル見送り、成長妨げのリスクに？
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みなさん、こんにちは。
今日は、次の２つの記事についてテスラについて考察してみます。
①The Wall Street Journal
https://jp.wsj.com/articles/elon-musks-decision-to-slow-new-tesla-models-risks-holding-up-growth-11643582073
②Bloomberg
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-01-27/R6CCW8T0G1KW01
POINT
単なるＥＶメーカーを超えるテスラの挑戦
１００年前のフォードの轍を踏まないか
業界の慣行を破るマスクＣＥＯの挑戦
イーロン・マスクＣＥＯは、1／２６の電話会見の際、納車台数の年平均５０％増を目指すが、２０２２年に新モデルを市場に投入する計画はなく、２０２３年に生産延期されたピックアップトラック「サイバートラック」や、予告していた２万５０００ドルのEV大衆車の開発も進めていないと説明しました。ごく限られた数のモデルしか販売しなくても世界有数の自動車メーカーの仲間入りができると考えいるようです。
この発言を受け、２０２１年１０－１２月（第４四半期）決算では利益が市場予想を上回り、過去最高を記録したにも関わらず、株価は急落してしまいました。マスＣＥＯの発言はいつもボラティリティを生んでしまいますね。
では、マスクＣＥＯは何に挑戦しようとしているのか？この会見の中で、マスクＣＥＯは「オプティマス・ヒューマンロボット」（汎用＝はんよう＝人型ロボット）について語っています。テスラ社は今年取り組む最重要事業であり、この汎用人型ロボットについて、米国の労働力不足に対応する意味で重要になると述べました。自社工場で最初に実用化する見通しを示し、「いずれ自動車事業より重要になる潜在力を秘めている」と説明しました。
このロボットについては、昨年の８月に「危険で繰り返し多い退屈な仕事」用の人口ロボットの計画を明らかにしており、２２年は車の新しいモデルの開発より、このロボット開発をメインに進めることが、将来の生産台数の向上に繋がると考えているのだと考えられます。
１００年前のフォードの経験
約１００年前のフォードの経験はテスラへの警告になるかもしれないと、バークレイズのアナリストであるジョンソン氏は最近の投資家向けリポートで述べています。同氏によると、フォードはＴ型の成功により、１９２１年に米自動車市場のシェア約６０％を握りました。その後の数年、Ｔ型に注力したが、そうするうちにＧＭなどのライバルが幅広い車種を発売してフォードの市場シェアを切り崩し、１９２７年にはフォードのシェアは１６％にまで落ち込みました。
ジョンソン氏は、「将来の具体的な製品に関する詳細がほとんどないため、テスラは１９２０年代のフォード・モデルＴの歴史を繰り返す危険性がある」と書いています。
さいごに
上述より、テスラが今年新モデル見送ったことが、成長妨げのリスクになるのでしょうか？
最後にまとめとして個人的には、新たな成長戦略に投資しているテスラにとっては、成長の妨げにはならないのではと思います。確かに同社の新しいモデルを見る機会が減るということは、消費者目線では寂しいことではありますが、いつも新しいイノベーションを示してくれるマスクＣＥＯの今後に注視していきましょう！
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それでは次回をお楽しみに👋
※投資は自己責任で